Stasa Salacanin.
Ilustración: The Cradle
26 de junio 2025.
La última crisis bélica entre Israel e Irán ha llevado al estrecho de Ormuz más cerca que nunca de su cierre. Los analistas advierten de que la próxima escalada podría destrozar los mercados mundiales, y que Europa sería la más afectada.
“¿Puede volver a estallar [la guerra entre Israel e Irán]? Supongo que algún día sí. Quizás incluso pronto”, advirtió el miércoles el presidente estadounidense, Donald Trump.
El comentario, realizado un día después de que un alto el fuego impuesto por Estados Unidos detuviera las hostilidades directas entre Irán y el Estado ocupante, refleja la precaria calma que reina en Asia Occidental.
Aunque los misiles han dejado de volar, Irán aún no ha subido mucho en la escalera de la escalada.
Muchas de sus cartas disuasorias siguen sin jugarse, entre ellas la amenaza no militar de cerrar el estrecho de Ormuz. Como han señalado los analistas, este punto estratégico nunca ha estado fuera de juego. Y si se reanudara la guerra, podría ser la primera palanca que se accionara.
A un estrecho de la catástrofe
La guerra directa entre Israel e Irán que estalló el 13 de junio, desencadenada por los ataques aéreos israelíes contra instalaciones militares, científicos nucleares y comandantes de las fuerzas armadas iraníes, suscitó el temor inmediato de una interrupción catastrófica del suministro de petróleo y gas.
Los analistas advierten de que cualquier bloqueo del estrecho de Ormuz podría hacer subir los precios de la energía y desencadenar una recesión mundial.
Y aunque ahora está en vigor un alto el fuego provisional, la región sigue en vilo y los peores escenarios siguen siendo muy probables.
Apenas unas horas después de los ataques estadounidenses contra las instalaciones de enriquecimiento de uranio de Irán, el Parlamento iraní votó por abrumadora mayoría a favor del cierre del estrecho de Ormuz, una arteria vital para el tráfico mundial de petróleo y gas natural licuado (GNL).
Irán también lanzó un ataque con misiles en represalia contra bases militares estadounidenses en Qatar, con explosiones reportadas sobre Doha.
Aproximadamente una cuarta parte del comercio mundial de petróleo, es decir, entre 15 y 19 millones de barriles diarios, se transporta a través del estrecho de Ormuz, que conecta el golfo Pérsico con el océano Índico. Además, el año pasado se transportaron a través de Ormuz 85 millones de toneladas de GNL procedentes de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, lo que supone el 20 % de las necesidades mundiales.
Los mercados petroleros reaccionan, pero no como se esperaba
Sorprendentemente, el impacto inicial de la guerra en los mercados del petróleo y el gas fue modesto. El crudo Brent subió gradualmente hasta los 79 dólares por barril, solo 9 dólares por encima de su precio antes del conflicto. Sin embargo, el crudo estadounidense cayó bruscamente un 7,2 %, hasta los 68,51 dólares por barril, lo que supone una de las caídas más pronunciadas en un solo día de la historia reciente. Incluso si la fuerte caída se debe a la respuesta simbólica de Irán a los ataques estadounidenses, los riesgos siguen existiendo.
El Dr. Cyril Widdershoven, veterano analista de energía y defensa de Asia Occidental, afirma a The Cradle que los principales riesgos residen en la volatilidad de los precios y la posible escasez de diésel y gasolina. Sin embargo, insiste en que no hay escasez inmediata de suministro, citando las reservas estratégicas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y las recientes reservas acumuladas por China.
Sin embargo, Chris Weafer, cofundador de Macro Advisory y exestratega jefe de Sberbank-CIB, lanza una severa advertencia:
Si el paro se prolonga durante una semana o más, podríamos llegar fácilmente a los 150 dólares por barril. Es muy difícil predecir el precio exacto, pero se eliminaría un volumen significativo de suministro y, con un calendario incierto, o incluso desconocido, eso podría empujar el precio del petróleo a cualquier nivel en un breve periodo de tiempo.
También en declaraciones a The Cradle, el Dr. Mamdouh G. Salameh, economista internacional especializado en petróleo y exprofesor de economía energética en la ESCP Europe Business School de Londres, señala que, aunque Arabia Saudí, los Emiratos Árabes Unidos e Irán cuentan con algunos oleoductos que evitan el estrecho de Ormuz, lo que podría reducir los envíos interrumpidos de 20 a 17 millones de barriles diarios, el impacto seguiría siendo lo suficientemente grave como para causar un daño significativo a la economía mundial:
Si Irán bloquea el estrecho de Ormuz, la economía mundial se verá sumida en la peor crisis petrolera desde el embargo árabe de 1973.
Widdershoven añade que, en caso de una guerra a gran escala, en la que se destruyeran lugares clave como Abqaiq y Fujairah, las reparaciones podrían llevar más de cinco meses.
Afirma que tal escenario haría que los precios del petróleo superaran con creces los 150 dólares por barril, aunque las señales actuales del mercado, según los principales actores, no apuntan a un peligro inmediato.
Incluso con la ‘sorpresa’ del alto el fuego, Widdershoven coincide con Trump en que podría tratarse solo de una pausa entre rondas.
La opción general de cerrar el estrecho de Ormuz siempre está en la mente de los analistas, pero sobre todo en la de los políticos y los especuladores.
La amenaza del bloqueo está lejos de haber terminado
El peor de los escenarios no se ha materializado, todavía. Pero Salameh nos recuerda lo que Irán lleva mucho tiempo prometiendo: si se bloquean sus exportaciones de crudo a través de Ormuz, impedirá que otros también exporten.
Según explica, este escenario probablemente se produciría tras unos ataques israelíes contra las reservas de crudo iraníes en la isla de Kharg u otros activos energéticos clave, o si Estados Unidos intensificara sus ataques contra las instalaciones nucleares iraníes, en particular la importante planta de Fordow.
Dado que se han cumplido ambas condiciones previas, no es de extrañar que el Parlamento iraní haya votado a favor del cierre del estrecho. Aunque la votación no es vinculante —la autoridad final recae en el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán—, la medida podría interpretarse como un intento de mostrar su fuerza y enviar una advertencia, ya que sería una de las pocas medidas disuasorias estratégicas de Irán.
Salameh está convencido de que, en caso de que continúe o se produzca un nuevo conflicto con Estados Unidos, “Irán interrumpirá definitivamente el tráfico marítimo en el estrecho”.
Weafer se hace eco de la advertencia.
Es probable que la estrategia de Irán sea escalar rápidamente para que los países del Golfo Pérsico y de Asia, aunque claramente enfadados con Irán, también empiecen a presionar a Estados Unidos para que rebaje la tensión debido al daño que sufrirían sus respectivas economías».
Y es posible que Irán ni siquiera necesite hundir petroleros para dejar clara su postura. Según Weafer, el simple hecho de atacar barcos probablemente dispararía las primas de los seguros, lo que reduciría el volumen del comercio y haría subir mucho los precios para los usuarios finales. El riesgo en sí mismo es suficiente para dañar las frágiles economías mundiales.
Widdershoven, sin embargo, se muestra escéptico ante la posibilidad de que Irán dé el paso.
Teherán lleva décadas amenazando con hacerlo, pero nunca lo ha hecho ni ha sido capaz de hacerlo. Además, empujaría a sus vecinos árabes a adoptar una postura totalmente antiiraní, sin dejar suficiente margen de maniobra a Teherán para dar un golpe de fuerza real».
En su opinión, Teherán no querría que sus únicos aliados comerciales, como China y la India, también se enfadaran con él.
Sin embargo, Salameh no está convencido de que esos aliados detengan a Teherán. Ni el Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) ni China podrían disuadir a Irán, argumenta:
A Irán tampoco le importaría quedar aislado, ya que no tiene otras opciones, y además sabe que sus verdaderos aliados, en particular China y Rusia, nunca lo abandonarán».
La carta comodín de los «proxies»
Widdershoven advierte de que los aliados de Irán en el Eje de la Resistencia pueden suponer una amenaza aún mayor que el propio Teherán.
Aunque Estados Unidos y el Gobierno yemení liderado por Ansarallah acordaron un alto el fuego a principios de mayo, Saná anunció que ha estado coordinándose con Teherán y, supuestamente, disparó varios misiles contra Jaffa el 13 de junio.
Si se reavivan las hostilidades entre Irán y Estados Unidos, Weafer cree que el transporte marítimo por el mar Rojo volvería a ser objeto de ataques yemeníes.
Salameh va más allá y señala que, si se reanudara el conflicto, Irán y Yemen podrían bloquear tanto Ormuz como Bab al-Mandeb.
“El crecimiento económico mundial podría reducirse fácilmente entre un dos y un tres por ciento».
Estima que un cierre de dos meses del estrecho de Ormuz podría costar a la economía mundial alrededor de 5 billones de dólares anuales.
El cierre de Ormuz también asfixiaría los mercados del gas. Alrededor de una quinta parte del GNL mundial, procedente en su mayor parte de Qatar, transita por este estrecho paso marítimo.
Aunque el Dr. Widdershoven sostiene que no provocaría una recesión mundial, reconoce que los mercados energéticos europeos se enfrentarían a una grave escasez y a una inflación galopante.
Salameh advierte de que la UE sería la más perjudicada. Dependería aún más del GNL estadounidense, que cuesta entre dos y cuatro veces más que el gas ruso transportado por gasoducto. Esto debilitaría aún más una economía ya de por sí debilitada.
Por ahora, se han evitado los peores escenarios y el impacto en los mercados energéticos ha sido sorprendentemente limitado.
Sin embargo, sin una paz duradera a la vista y tras la escalada regional que se ha producido en cuestión de días, las futuras crisis podrían llegar más rápido y golpear con más fuerza.
Traducción nuestra
*Staša Salacanin es un autor y analista con numerosas publicaciones, especializado en Asia Occidental y Europa, que ha proporcionado análisis en profundidad sobre los temas más relevantes de la región para diversos think tanks y medios de comunicación, entre ellos Al Jazeera Center for Studies, Middle East Monitor, The New Arab, Gulf News, Qatar Today, Qantara e Inside Arabia, entre otros. Staša se centra principalmente en los asuntos del Golfo Pérsico, las relaciones comerciales y políticas, el sector del petróleo y el gas, el terrorismo y la industria de la defensa. Se graduó en la Facultad de Ciencias Sociales (Relaciones Internacionales) de la Universidad de Liubliana, donde recibió el prestigioso premio Klinar de su facultad, y ha trabajado en numerosos proyectos humanitarios en los Balcanes de la posguerra, y sus investigaciones han aparecido en publicaciones especializadas eslovenas.
Fuente original: The Cradle
Observatorio de Trabajador@s en Lucha 