EL IMPERIO SE DERRUMBA: YEMEN DERROTA A LA MARINA ESTADOUNIDENSE. Kit Klarenberg.

Kit Klarenberg.

Ilustración: Batoul Chamas para Al Mayadeen English

 19 de julio 2024.

Invictos e infatigables, los Partidarios de Dios no retroceden y no van a ninguna parte. La Resistencia lucha para vencer.

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El 12 de julio, Associated Press (AP) publicó un sorprendente informe sobre el regreso de los pilotos de combate de la Marina estadounidense a Virginia, tras nueve meses de fracasar en su intento de frustrar el justo bloqueo antigenocida de la navegación en el Mar Rojo por parte de Ansar Allah de Yemen.

El artículo se esforzaba en presentar la llegada de los pilotos a Estados Unidos como un heroico regreso a casa de los valientes ases del aire estadounidenses. En realidad, las debilidades terminales del Imperio, y su poder drásticamente cada vez menor, quedaron ampliamente expuestas.

AP describió a los pilotos como

sintiéndose aliviados… tras meses de derribar misiles y aviones no tripulados lanzados por los Houthi frente a la costa de Yemen en la batalla naval en curso más intensa a la que se ha enfrentado la Marina desde la Segunda Guerra Mundial.

Las fotos que los acompañaban los mostraban abrazados a sus esposas, y a sus hijos ondeando la Bandera de las Estrellas. Un piloto, «despejando la emoción de su voz», se jactó de que «no podía estar más orgulloso de su equipo» -el grupo de ataque del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower- y de «todo lo que han supuesto los últimos nueve meses».

El piloto esperaba pasar tiempo con su familia e intentar «recuperar nueve meses de tiempo perdido». La esposa de un capitán de corbeta de la Armada y piloto se lamentó de que «al principio pensaba que este despliegue sería relativamente fácil» – «iba a ser, si se puede llamar así, un despliegue divertido en el que iba a tener muchos puertos que visitar». Así las cosas, el USS Eisenhower se vio envuelto en un atolladero brutal e imposible de ganar, y «los planes siguieron cambiando».

La drástica prolongación del despliegue de su marido «se agravó» debido a que sabía que «gente» -en otras palabras, Ansar Allah- «[quería] dañar el barco». Se vio obligada a consultar a «consejeros proporcionados por la Marina», y no fue la única. Según AP,

los meses de combates y prórrogas supusieron un estrés adicional para unos 7.000 marineros y sus familias.

Los funcionarios del Pentágono están investigando ahora cómo atender a los pilotos y marineros «cuando vuelvan a casa, incluyendo asesoramiento y tratamiento para el posible estrés postraumático.»

Han sido nueve meses infernales para la Marina estadounidense en el Mar Rojo, cortesía de los Partidarios de Dios [traducción literal de Ansar Allah]. AP señala que el Eisenhower y los barcos que lo acompañan han sido bombardeados sin tregua por aviones no tripulados de Ansar Alá y misiles balísticos y de crucero.

Con frecuencia, estos ataques han penetrado múltiples capas de defensas a bordo de los buques, lo que no tiene precedentes en la historia moderna. AP informa de que muchos marineros

han visto misiles entrantes lanzados por los Houthi segundos antes de ser destruidos por los sistemas defensivos de su barco.

Enfrentarse a un enemigo que realmente puede contraatacar ha sido una experiencia profundamente devastadora para la Marina estadounidense. Un piloto comentó:

la mayoría de los marineros… no estaban acostumbrados a que les dispararan, dados los anteriores enfrentamientos militares de la nación en las últimas décadas.

Describió la experiencia como «increíblemente diferente», «traumatizante para el grupo» y «algo en lo que no pensamos mucho». Puede que sea una experiencia nueva, pero es una a la que el ejército estadounidense tendrá que adaptarse rápida y permanentemente.

Los intereses de al menos 65 países se han visto afectados

Dado el ritmo con el que se desarrollan los acontecimientos en esta época, muchos pueden haber olvidado la fanfarria atronadora que acompañó el lanzamiento de la Operación Guardián de la Prosperidad en diciembre de 2023. Esto siguió a una serie de ineficaces y débiles ataques aéreos británicos y estadounidenses sobre Yemen. Funcionarios en Washington  anunciaron con bombo y platillo que una coalición multinacional liderada por EE. UU., compuesta por Baréin, Gran Bretaña, Canadá, Francia, Italia, los Países Bajos, Noruega, Seychelles y España, sería enviada al Mar Rojo para poner fin de manera decisiva al bloqueo de Ansar Allah y asegurar la “libertad de comercio”.

Sin embargo, casi de inmediato, la tan cacareada coalición se desmoronó. Francia, Italia y España anunciaron que en realidad no participarían. A pesar de este debut poco auspicioso, cuando aparecieron imágenes de una gran flotilla naval internacional avanzando dramáticamente hacia la región, muchos usuarios prominentes de las redes sociales exclamaron que los yemeníes estaban a punto de descubrir por qué los estadounidenses no disfrutan de atención médica universal. Avanzando rápidamente hasta julio de este año, la Agencia de Inteligencia de Defensa de los EE. UU. (DIA) publicó un informe forense  sobre el impacto de los “ataques de Ansar Allah en el comercio internacional”.

En él se descubría que el transporte de contenedores a través del Mar Rojo, que suele representar aproximadamente el 10-15% del comercio marítimo internacional, había disminuido aproximadamente un 90% desde que comenzó la Operación Guardián de la Prosperidad.

Debido a la inexorable arremetida de Ansar Allah contra las empresas y los países que apoyan el genocidio de Gaza, muchos barcos se vieron obligados a tomar rutas alternativas alrededor de África, lo que añadió aproximadamente 11.000 millas náuticas adicionales, hasta dos semanas más de tiempo de tránsito y aproximadamente 1 millón de dólares en costes adicionales de combustible por cada viaje:

Para muchas compañías navieras, los costes combinados de las primas a la tripulación, el seguro de riesgo de guerra (aproximadamente un 1000% más que los costes anteriores a la guerra) y las tasas de tránsito de Suez hacen que el tiempo adicional y los costes financieros de viajar por África sean menos caros en comparación… Las amenazas a los tránsitos por el Mar Rojo están agravando la tensión actual en el transporte marítimo mundial… Las primas de seguro para los tránsitos por el Mar Rojo han aumentado hasta el 0,7-1,0% del valor total de un barco, en comparación con menos del 0,1% antes de diciembre de 2023.

La DIA calcula que «los intereses de al menos 65 países se han visto afectados» por las acciones de Ansar Allah, y «al menos 29 grandes compañías energéticas y navieras han alterado sus rutas para evitar los ataques de los Houthi.» Y esto mientras sus ataques aéreos antibuque han sido objeto de un bombardeo incesante por parte de misiles y pilotos estadounidenses.

El 15 de julio, apenas unos días después de que Associated Press inspeccionara los restos humeantes de la Operación Guardián de la Prosperidad, AnsarAllah anunció tres operaciones distintas en respuesta a la masacre perpetrada por la entidad sionista en el campo de refugiados de la ONU de al-Mawasi Khan Yunis. Invictos e infatigables, los Partidarios de Dios no retroceden y no van a ninguna parte. La Resistencia lucha para vencer.

Traducción nuestra

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*Kit Klarenberg es un periodista de investigación británico cuyo trabajo explora el papel de los servicios de inteligencia en la configuración de la política y las percepciones.

Fuente original: Al Mayadeen English